据外媒报道，德国政府正在悄然放弃到2030年在街道和超市附近建设100万个电动汽车充电站的目标，因为人们显然更喜欢在家里给汽车充电。

　　据德国交通部的一位发言人表示，这一目标仍是官方政策。但据消息人士透露，政府官员们已承认不会继续推进这一目标。

　　知情人士还透露，这一目标是在2021年作为执政联盟条约的一部分设定的，它既没有反映出技术进步，又不能满足消费者不断变化的偏好，而且即便建好后这些充电站的利用率也可能会很低。

　　目前，德国大约有8.5万个公共充电站，其中近20%为快速充电站。但同时，德国消费者却偏爱在家里安装汽车充电桩，抖客网，目前已安装的私人充电桩的数量大约是公共充电桩的10倍。

　　这一转变是政府始料未及的，也凸显了许多欧洲国家在规划公共基础设施以鼓励电动交通时所面临的挑战。

　　据悉，为从更广泛的充电网络中受益，德国汽车行业曾游说政府将该计划纳入执政联盟条约，并于去年10月制定总体规划。

　　彭博新能源财经(BNEF)的充电基础设施分析师Ryan Fisher表示：“总的来说，让电网基础设施项目落地并提前签署协议是相当困难的。”他预计德国到2030对充电站的需求量为45万个。“如果最后建立100万个充电站的话那就太多了。但最终具体需要多少个还是取决于快速充电桩的数量。”

　　据悉，“100万”这一目标是基于2020年的一项研究，当时有来自汽车行业、能源领域、科学届和政届的相关人士参与调研，并得出结论：在评估的四种情况中，只有一种情况需要100万个充电站，而其他情况下的需求则更少。当时参与游说的德国汽车工业联合会(VDA)表示许多利益相关者都参与了调研。

　　同样参与调研的德国公用事业行业协会(BDEW)主席Kerstin Andreae表示：“这个目标没有考虑到汽车和充电桩方面的巨大发展潜力，因此在技术上来说这一目标已经过时了。”

　　尽管随着电动汽车价格的下调以及没有私人充电桩的电动汽车车主比例的增加，目标中拟议的广泛的充电基础设施网络可能会变得有用。但即便这样，2020年的一项独立研究也表明德国可能只需要44万到84.3万个公共充电点，而且只有在私人充电设施发展缓慢的情况下，才会达到这个预测区间的上限。

　　德国交通部称联邦政府仍未放弃该目标，同时汽车生产商们也在呼吁欧洲各国政府扩大充电基础设施建设，以帮助他们刺激电动汽车的销售。

　　德国绿党议会交通政策发言人Stefan Gelbhaar说：“反复审视这个目标很重要，尤其是要考虑到技术的发展。”